我反對興建高鐵

我反對興建高鐵。高鐵造價六百七十億，假設通車後每日流量十萬人次，每一人次可賺純利一百元，一日純利一千萬，十日純利一億，一百日得十億，一年得三十六億，十年得三百六十億，十八年以上才賺回造價的六百七十億。此乃粗略計算，但基建一般難以十年內回本。

我讚成香港要有先進基建，推動城市發展，但不適合於如現今時勢動工，原因如下:

• 金融海嘯剛退但仍泛暗湧，六百七十億在我等平民眼中視之為十分可觀的金額，人均分得一萬。此乃多年稅收下的盈餘，如果政府新一年財政預算公佈從今年起每年退稅退差餉等共一千元，連退十年，相信會全民歡呼。要是高鐵計劃於二零零六年至零七年恆指三萬點的時侯推出，大家都集中注意力炒股票，動議阻力必定減少。相比恆指三萬點時，今日身家己縮水三成，再要我等每人奉上一萬元，實乃割肉之痛。(反駁:六百七十億就算不用作基建也不一定要回饋市民。因與主旨無關，不表。)


• 基興項目每每影響市民日常生活，地盤噪音，烏煙瘴氣，甚至要被迫搬遷。如今受影響的一群(如菜園村村民等)因不滿受影響而高調反抗，又得非菜園村居民支持，再不是以往的靜默接受調遷安排的七八十年代一群，既然市民己經進步到如此反抗，政府如用以往的強迫態度迫使市民妥協，己不合時宜，掌政者與受政者的對立更趨強烈，於社會管治上百害而無一利。政府希望市民有歸屬感，卻帶頭破壞安居樂業的「安居」機會，試問心何以歸?


• 從領匯一事應吸取教訓，政策拍板前的經濟回報可能不盡不實，誇大其詞。當年鬧哄哄，新股上市即人人有錢收，領匯上市乃順應民意，因為股民都從領匯新股得到利益，同時對反對領匯上市的人惡言相向(潛台詞是:「請勿阻住我賺錢。」)。今日領匯的影響又有幾多人親身感受? 本人從一歲至今，二十四載，仍是屋村仔一名，住了公共屋村二十四年。今時今日，樓下私家醫生，診金連兩天葯每症一百三十元，醫生不肯加價，因為大家街坊，與病人相識廿年，加上屋村人口老化，長者佔一半以上人口。為了支持日漸上漲的租金，唯有朝九晚十一，午飯半小時，晚飯半小時，甚或省卻吃飯時間，等病人較少時啃兩口麵包灌一口咖啡，一星期只有周日下午放假半天。舅父一家，自我出世前己在公共屋村經營生果檔，帶大四位老表。現在老表碩士畢業，兩老因租金昂貴又因身體漸差，終於結束了生果檔。因為有領匯，所以屋村店舖租金要和市場看齊；今日，因為社會要進步，因為要帶來經濟回報，所以要起高鐵。我們普遍的市民需要高鐵嗎?將來會因高鐵較方便而使用嗎?又或，帶來的經濟回報，對你我的實際幫助有多大?自由行每天過來買江詩丹頓、路易威登，我們薪金增加過嗎?加班沒有了嗎?錢，來了香港，但去了哪?


• 再打個比喻，我們現在要建一加飛機，飛機上有頭等和商務客位，不設經濟座。頭等和商務機位帶來的遊客，一是富裕人家，人是高級商務人員，所以經濟收入理應十分可觀。我等一般平民，從未試過自費乘經濟級以上的機位，相信這也是不少一般市民的相法：「要不是公司開銷的公務旅程，我可不會坐商務客位。」我們需要用這筆費用建一般市民不會自費購票的高級機位嗎?同樣，我們要真的需要建設一道市民不會選用的高級鐵路嗎?

就以上各點，我反對今時今日動用六百七十億興建高鐵。

Brian
二零十零年一月八日 凌晨